政府无需赔偿36亿‧大道冻结涨价至2015年

原创 人工聚焦  2020-07-12  阅读 328views 次
政府无需赔偿36亿‧大道冻结涨价至2015年(吉隆坡16日讯)UEM集团和公积金局(EFP)週三公布,南北大道公司(PEB)和槟威大桥私人有限公司旗下5条收费大道,检讨后的附加特许经营合约的条款,冻结大道涨价至2015年,而在冻结期间,政府无需赔偿,以减低政府的财政压力。这项检讨后的特许经营权合约条款如下:1. 冻结大道涨价至2015年首相纳吉在2010年公布冻结4条大道涨价至2015年,其中包括南北大道(NSE)、南北中央枢纽大道(NSE Central Link)、马新第二通道(Linkedua)和北海居林大道(BKE)。2. 无需赔偿为了减少政府的财政压力,UEM集团―公积金局议决,政府无需缴清尚欠南北大道公司总值29亿令吉的赔偿金,而且政府无需赔偿在5年冻结期之间,总值36亿令吉的额外数额。3. 降低大道涨幅2016年以后,调低4条收费大道的涨幅,其中每3年检讨一次,每次涨5%。另外,槟威大桥的过路费将保持不变;举例第二等级轿车收费为7令吉,直到特许经营权限期结束为止。UEM集团和公积金局週三下午召开联合记者会时指出,经过长达1年与政府协商,双方一致认为检讨后的条款对政府、南北大道公路和槟威大桥使用者和资本市场而言,都相当公平。UEM集团首席执行员兼集团董事经理拿督依查丁依德利斯表示:“我们进入谈判的宗旨是为了达到4个目标。”他说,这4个目标是减少大道收费的涨幅,以达致一个合理的收费架构、减轻政府赔偿大道公司的负担、确保融资机构的利益受到保护,以免影响债务资本市场及为股东设定一个公平的交易。南北大道第二通道合约没延长南北大道和马新第二通道的特许经营权合约期限没有获得延长,并如期在结束。至于南北中央枢纽大道、北海居林大道和槟威大桥的特许经营权期限(之前分别订于2030年、2026年和2021年结束),将调整至与南北大道和马新第二通道相同。对此,依查丁依德利斯解释:“南北大道公司是国家的重要资产,是西马半岛的道路基建的支柱,2016年以后,随着大道收费的微涨和期限的延长,可让我们维持大道的素质和服务。”他说,维修大道成本昂贵,例如相较于2009年的7亿6400万令吉,南北大道在2010年共花费了8亿2900万令吉作为日常运作、大型维修和道路提昇工程。“在资本支出方面,加宽槟威大桥耗资7亿8600万令吉,原有的两个车道增至3个车道。这项加宽工程是为了迎合日益增加的车流量,早在2005年动工,并在2009年竣工。”公积金局拥49%股权公积金局(金融市场部)主任哈雅莫哈末尤索夫指出,这次与政府协商,相信各方都达至公平的结果,他们对南北大道的投资,预计可带来稳定收益率,符合公积金局的策略资产配置。随着上週转承合约(novationagreement)的签署后,5条收费大道在检讨后的特许经营权合约和资产,将全数纳入南北大道公司全资子公司Projek Lebuhraya Usahasama Berhad(PLUS Berhad)。南北大道公司是UEM集团和公积金的投资工具,两者分别持有51和49%股权。依查丁依德利斯保证,公司旗下的僱员和管理结构将保持不变,南北大道公司现任董事经理拿督诺丽莎阿都哈密将继续领导公司的日常管理和运作。南北大道公司将除牌上週,UEM集团和公积金局同意让南北大道公司派发总值1亿660万令吉的额外股息给所有股东,这不包括在230亿令吉的收购价格内,南北大道公司在,宣布派发每股0.15令吉的中期单层股息,或相等于总值7亿5000万令吉。这项总值1亿660万令吉股息的派发,将不会影响收购价格。随着检讨后特许经营权合约工作完成后,南北大道公司将着手完成收购南北大道的资产和债务。一旦完成收购,南北大道公司将把资金透过建议的特别股息和特选资本削减,回退给股东,随之将南北大道公司从大马股票交易所的主板上除牌。新闻背景每3年调高10%路费南北大道是我国最长的高速公路,全长772公里,在1994年正式通车。根据政府与南北大道有限公司签署的合约,大道公司可每3年调高10%过路费,平均每年提高3.3%。1998年的特许经营合约阐明,合约原定于2018年届满,但合约在1999年修改,延长12年至2030年届满,并在2002年制定新收费结构。南北大道的起点为柔佛州新山,终点在吉打州黑木山,途经吉隆坡、马六甲及怡保等地,形成一个颇为完善、高效的陆路交通网。首相拿督斯里纳吉在2011年财政预算案中宣布,南北大道公司旗下的4条大道,包括南北大道(PLUS)、马新第二通道(Linkedua)、居林北海大道(KLBK)及南北大道第二中环衔接大道(ELITE),在未来5年不涨价。在各大节日或公共假期期间,南北大道公司也提供大道收费回扣,让大道使用者可以享有优惠。原定2018年届满南北大道第二中环衔接大道(ELITE)全长63公里,建设日期为期两年,从1994年至1996年,并于1997年10月正式启用。大道从莎亚南新巴生河流域大道(NKVE)链接至南北大道北汝来的交汇处。大道也是游客前往吉隆坡国际机场和雪邦F1赛车场的主要路线。合约指出,这条大道于1999年起开始徵收过路费,第一级车辆在1999年的收费为每公里11.24仙,并在2030年增至每公里30.02仙,在约30年内提高167%;第二级车辆于1999年的收费为每公里16.85仙,并在2030年增至每公里45.03仙。1994年的第二中环衔接大道主要合约阐明,此合约原订于2018年届满,但合约过后修改,二度延长共12年至2030年届满。1997年的第二中环衔接大道公司附加合约指出,政府会资助最高1亿2000万令吉的额外土地征用费,以协助第二中环衔接大道公司。合约说明,大道公司必须分4期,分别为2007、2008、2009及2010年摊还款项给政府,每期摊还25%款项;不过,根据2001年合约,摊还年份已更改至2015至2018年。若大道公司无法在指定日期摊还款项,则必须缴付每年10%利息。‧2011.11.16
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